Lear a negociat, în ultimele săptămâni, cu principalii creditori şi deţinători de obligaţiuni şi a obţinut de la aceştia o finanţare suplimentară de 500 milioane de dolari, pentru restructurarea sub protecţia falimentului. Compania susţine că acest procedeu de relansare a afacerii este “cel mai rapid şi eficient” mod de a reduce datoriile, în contextul crizei acute din industria auto.

Împrumutul de 500 mil. dolari va fi acordat de un sindicat de creditori condus de băncile JP Morgan Chase şi Citigroup, iar creditul va putea fi convertit într-o linie de credit, odată ce furnizorul de piese auto finalizează restructurarea şi iese din faliment. Falimentul Lear va fi cel mai răsunător eşec al unui furni-zor de componente auto din SUA şi subliniază presiunea generată în această industrie de recesiune şi de falimentele General Motors (GM) şi Chrysler. Vânzările Lear s-au ridicat, în 2008, la aproape 14 miliarde dolari, dintre care aproape 80% reprezintă livrări de componente către General Motors şi Ford. Compania are o istorie de aproape 100 de ani, s-a listat la bursă în 1994 şi s-a extins, de atunci, printr-o serie de 18 achiziţii şi fuziuni.