“Cel mult o cincime dintre cei care ar fi cumparat intr-un context economic neafectat de criza isi vor amana acest tip de achizitie pana in 2010. De altfel, industria de ambarcatiuni nu va fi la fel de afectata precum cea auto, pentru ca nici nu produce la fel de mult”, a explicat Bogdan Craiciu, general manager Set Events, organizatorul targului. In opinia lui Craiciu, scaderea nu a va fi mai mare, a subliniat reprezentatul Set Events, deoarece 80% dintre ambarcatiunile expuse au pretul cuprins intre 5 si 30 de mii de euro.

Mihail Marcu, proprietarul Nautic Life, crede de asemenea ca piata iahturilor este una cu potential, in ciuda crizei financiare. “De cand am inceput activitatea, in octombrie 2008, am vandut doua veliere de aproximativ 100.000 de euro fiecare. De profit in aceasta afacere putem vorbi dupa patru ani, cand ne-am propus sa devenim lider de piata in Romania. Este un mare potential pe aceasta piata. Avand in vedere ca in Turcia se vand peste 150 de veliere pe an, estimam ca in anii urmatori vom ajunge si noi sa vindem 50 de ambarcatiuni anual, la un pret mediu de 100.000 de euro”, a declarat Mihail Marcu, proprietarul Nautic Life, importator Beneteau, Raymarine si Hobie.

Cele mai scumpe trei ambarcatiuni apartin dealerilor Franco’s Marina si Unicomp Boat Division si au preturi cuprinse intre 860 de mii si 1 mil. euro, fara TVA. Ferretti 460 este cea mai scumpa ambarcatiune prezenta la a patra editie a targului. Barca este produsa de Ferretti Group si importata de dealerul Franco’s Marina. “Anul trecut, cea mai scumpa ambarcatiune prezenta la targ a fost Pershing 46, expusa si acum la vanzare, alaturi de Ferretti 460. Pretul acesteia este de 870 de mii de euro”, a declarat Madalina Biolaru, director marketing Franco’s Marina.

Pershing 46 face parte, de asemenea, din portofoliul producatorului italian de iahturi Ferretti Group si este cea mai mare ambarcatiune expusa la targ.

Potrivit reprezentantilor Unicom Boat Division, cumparatorul va trebui sa fie un roman, deoarece asa impune strategia de distributie a producatorului Princess. “Daca un german care vede barca aici va dori sa o cumpere acum, nu va putea, deoarece aceasta este politica de distributie a producatorului. Va trebui sa o cumpere din Germania, fiindca exista dealeri Princess 54 si acolo”, au explicat acestia. Potrivit repezentantilor celor doi dealeri care targeteaza amatorii de ambarcatiuni de lux, ambarcatiunile expuse au fost vandute la editia din 2008, iar anul acesta nu se asteapta la modificari.